Se houver mais espaço para os carros, haverá mais carros – Peñalosa (parte 2)

Parte 2 da entrevista com Enrique Peñalosa.

É preciso caráter! Entrevista com Enrique Peñalosa (parte 1)

Enrique Peñalosa foi prefeito de Bogotá, na Colômbia, entre 1.998 e 2001. Nesse período, cortou vagas no centro, construiu ciclovias, reformou calçadas e revolucionou o transporte público da cidade com o Transmilênio, corredores de ônibus rápidos que faz as vezes do metrô. Com isso, mudou a cara da capital do país, trazendo qualidade de vida para a população e atraindo os olhares de todo o mundo. Fizemos 5 perguntas sobre o futuro das cidades. Confira o que ele tem a dizer.

Paraciclos e Bicicletários

Já faz algum tempo que não consigo postar aqui no Bamboo. Ainda bem que, na minha ausência, a Renata postou alguns textos, senão o blog acabaria às moscas. O problema é que eu estou fazendo uma pós agora, Gestão de Sustentabilidade na FGV e, entre trabalho, freelas e pós, não sobra tempo nem pra ler … Continue reading

Ciclovia ou estacionamento – parte 2

O mais interessante de escrever (e praticar) sustentabilidade é que as coincidências são constantes. Ou melhor, talvez nenhuma seja coincidência, tudo depende do que você acredita. E o assunto dessa semana, não tem jeito, é bicicleta.

Ciclovia ou estacionamento?

Semana passada fiz um post sobre bicicletas e a falta de ciclovia em São Paulo. Nele, comentei que os poucos quilômetros são infestados por postes, camelôs e outros problemas. E não é que ontem flagrei um péssimo exemplo dado pela equipe da prefeitura?

O Mapa da Vergonha

Segundo dados da Prefeitura de São Paulo (maio/06) são 250 mil ciclistas que rodam diariamente pela capital*. E, no total, são menos de 30 Km de ciclovias na cidade. Por isso, vamos fazer uma pequena conta. Se considerarmos que cada bicicleta tem cerca de 1,70 metro de comprimento, e enfileirarmos todas as bicicletas que rodam … Continue reading